要做就做最好的自己
　　“永爭第一”是張秀智的口頭禪。如今的她除了春秋航空的CEO，還身兼集團副總，在春秋國旅時更是身兼國內部總經理、包機公司總經理和采購部總經理等頭銜。
　　1990年就進入當初還稱之為春秋旅行社的張秀智，在上海長大，主修經濟，從票務做起，但她憑“克服一切困難把事情做好”的個性，在工作中脫穎而出，1993年底晉升為國內部經理。在當時上海三家旅行社鼎立格局中不斷創新，實現超越。
　　而立之年，張秀智帶領的春秋旅行社獲得1994年度國內旅游全國第一。1997年，她又抓住機遇開拓了包機市場，成為包機部的總經理。她開始著手從國內各大航空公司采購包機，并向航空公司承諾不賣機票，只做產品組合。產品通過春秋旅行社分布在全國的4000多個分銷商的銷售網絡推向市場。春秋是國內第一家采用NoveLL網的旅行社，這也為包機產品的銷售提供了必不可少的網絡支持。憑借持續的創新和永不滿足的追求，從1997到2004年的7年間，春秋的客座率達到近乎滿座的99.07%，創造了業內傳奇!
　　要帶就
　　經過包機模式的積淀，2004年春秋大膽進入航空領域，組建了自己的航空公司。立足上海這個現代化、國際化大都市優質平臺，及時呼應消費者的需求，迅速穩定地占領了市場，成為國內民營航空的引領者。其實，在春秋航空成立之前，民航總局領導就開始關注春秋的努力與成績，并在春秋定期遞交的行業報告中批示：“關注春秋現象，注意春秋模式”。這也是行業中流傳的一個春秋佳話。
　　作為開創經濟型航空公司先河的“春秋模式”，控制成本成為關鍵。張秀智帶領她的團隊在四個方面做了重大突破：
　　第一，率先自行開發國內第一家網上訂票系統，確保消費者能通過春秋航空官網直接訂票，去除中間環節;
　　第二，去除艙位等級差別，將空客的標準156座拆除頭等艙，變為180個座位，大大提高乘客效率;
　　第三，圍繞高客座率展開營運，最高可以實現99%，即使平常也可以達到95%，遠高于同行平均水平;
　　第四，飛行的高通[微博]勤率，春秋按民航局規定的最早6點40分就開始起飛，“從雞叫做到鬼叫”， “讓人和飛機冒汗”，很好地平攤了成本。
　　另外春秋實行的是統一機型，這也極大地簡化了機師、維修人員、運貨人員的配置，從而使關鍵指標“人機比”更加合理，提高效率，也確保了春秋航空的最低成本目標。在國際上通用的LCC(Low Cost Carrier)模式被悄然復制到國內，春秋航空成為低價航空的代名詞。http://emba.china-b.com/
　　如今，春秋航空已經在不斷拓展國內航線的同時，積極開發上海-香港、上海-日本、上海-曼谷等國際航線。大膽引進國際化人才，目前招聘了40多名外籍飛行員，明年計劃還招聘30多名外籍飛行員。另外在法律審計部、模擬機中心、戰略規劃部、國際部、市場部等部門都有國際員工，整個工作氛圍逐漸國際化。
　　張秀智在業務發展的同時，不忘文化建設，如今確立的“感恩、勤奮、節儉、遠慮”八字方針是春秋集團一直所秉承的。在她的推動下，高管對民航、財經、金融等各類信息必須認真研讀、學習、探討，而且還積極參加國內外各種規格的民航業務峰會。對于中層管理者，則定期邀請中國民航干部管理學院的老師進行封閉式培訓。
    沉穩隨和、秀氣美麗，從外表很難把眼前這位聲音柔和的女性與首席執行官，而且是一位執掌商界風云企業的首席執行官聯系起來。她，就是春秋航空公司CEO張秀智，復旦大學EMBA學員張秀智。