8月25日，德國企業(yè)中最受尊重和贊譽的高層之一:德國漢莎航空公司監(jiān)事會主席Juergen Weber博士作客中歐國際工商學(xué)院，為08年的MBA新生發(fā)表演講。Weber博士1991年進入漢莎，在他這十七年的任職中，他把漢莎從一個負債的民營企業(yè)運營成現(xiàn)今全球民航中最盈利的企業(yè)，他被德國的《經(jīng)濟周刊》雜志評為“最佳經(jīng)理人” ，并入選《經(jīng)理人》雜志的“名人堂” 。Juergen Weber博士的講座吸引了很多中歐的教授和180多名MBA新生。

Juergen Weber博士在講座上預(yù)測說：“到了2015年，中國經(jīng)濟將處于世界的領(lǐng)先地位。”因此他相信中國的航空業(yè)將會飛速發(fā)展，國內(nèi)航班將在短期內(nèi)增加三倍，中國將成為全球最大的民航市場。回顧漢莎航空公司在中國發(fā)展歷程時，Weber博士提到，1926年，漢莎航空公司的飛機首次飛到了中國，1961年，開始了到香港的航班。1980年，才真正開始了到中國大陸的唯一航班，當時乘坐此航班的乘客需要花24個小時，途徑法蘭克福-羅馬-雅典-卡拉奇，最后到達北京。如今，德國漢莎航空公司和它的子公司-瑞士航空，每個星期都有72個航班從歐洲直抵中國的很多城市，領(lǐng)先于歐洲其他的航空公司。漢莎航空公司包括航空運輸、餐飲和飛機維修方面在中國的雇員已達一萬八千人。

中歐國際工商學(xué)院教務(wù)長兼副院長郭里默教授在為漢莎航空公司監(jiān)事會主席Dr Juergen Weber介紹中歐概況。漢莎航空公司其他管理人員也在傾聽郭里默教授的介紹，同時作陪的還有中歐副院長張維炯教授。

去年，漢莎公司盈利16億歐元，居全球航空公司首位。這遠遠超出Webber博士在1991年剛剛出任漢莎監(jiān)事會主席時公司的盈利，那一年，公司負債100億馬克。用Webber博士自己的話來說，公司沒有與全球旅游的發(fā)展同步。在他上任的第一年中，他所面臨的最大問題就是資金短缺。甚至在圣誕節(jié)前，公司無法支付員工十二月份的工資，除非他能成功找到愿意提供高額貸款的銀行。在這種低迷的狀態(tài)下，Webber博士決定實施航線改革。在18個月內(nèi)，通過裁員提效的方式，公司償還了緊急貸款。Webber博士說：“我們的負債的狀況得到好轉(zhuǎn)，雇員也意識到，如果不進行改革，我們只有死路一條。”

公司另外一個起死回生的關(guān)鍵因素就是Weber博士從一開始就支持的“星空聯(lián)盟”項目。當時很多記者和教授都質(zhì)疑這種聯(lián)盟的成立和航線的共享會沒有效果，Webber博士卻認為，這種協(xié)作最終將為公司節(jié)省成本，并且為旅客提供更多的航班選擇和更便捷乘機手續(xù)。聯(lián)盟成員的航空公司也可以簡化操作、共享設(shè)施、整合付款服務(wù)平臺。

當然，由擁有不同企業(yè)文化的公司所組成的星空聯(lián)盟，在發(fā)展的初期也是不容易的。Weber博士與中歐MBA學(xué)生共同分享了成功商業(yè)聯(lián)盟應(yīng)該具備的四個條件：

1. 多方共贏，多方平等
2. 選擇一個強大的合作伙伴：兩個弱勢的伙伴無法組成強大的聯(lián)盟。
3. 允許合作伙伴保留自己的企業(yè)文化，但不要與自己大相徑庭。
4. 信任的基石：一個信任的握手遠比那些具有法律效力的協(xié)議更有效。

另外，Weber博士談到，一個復(fù)雜、多成員的聯(lián)盟是無法通過委員會來管理運營的。正如星空聯(lián)盟，則是由獨立的管理公司來制定一個共同的IT系統(tǒng)和起草人力資源等政策。

演講結(jié)束后，Weber博士對中歐MBA學(xué)生提出的問題一一做了精彩的解答。他最后和同學(xué)們總結(jié)到：“同學(xué)中要進行聯(lián)盟，國際上的事務(wù)也需要聯(lián)盟。如果我還處在你們這個年齡，我將來到中國，并且學(xué)習(xí)更多的語言。因為未來的世界在中國。”

發(fā)布者：caiji

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