8月25日，德國企業中最受尊重和贊譽的高層之一:德國漢莎航空公司監事會主席Juergen Weber博士作客中歐國際工商學院，為08年的MBA新生發表演講。Weber博士1991年進入漢莎，在他這十七年的任職中，他把漢莎從一個負債的民營企業運營成現今全球民航中最盈利的企業，他被德國的《經濟周刊》雜志評為“最佳經理人” ，并入選《經理人》雜志的“名人堂” 。Juergen Weber博士的講座吸引了很多中歐的教授和180多名MBA新生。

Juergen Weber博士在講座上預測說：“到了2015年，中國經濟將處于世界的領先地位。”因此他相信中國的航空業將會飛速發展，國內航班將在短期內增加三倍，中國將成為全球最大的民航市場。回顧漢莎航空公司在中國發展歷程時，Weber博士提到，1926年，漢莎航空公司的飛機首次飛到了中國，1961年，開始了到香港的航班。1980年，才真正開始了到中國大陸的唯一航班，當時乘坐此航班的乘客需要花24個小時，途徑法蘭克福-羅馬-雅典-卡拉奇，最后到達北京。如今，德國漢莎航空公司和它的子公司-瑞士航空，每個星期都有72個航班從歐洲直抵中國的很多城市，領先于歐洲其他的航空公司。漢莎航空公司包括航空運輸、餐飲和飛機維修方面在中國的雇員已達一萬八千人。

中歐國際工商學院教務長兼副院長郭里默教授在為漢莎航空公司監事會主席Dr Juergen Weber介紹中歐概況。漢莎航空公司其他管理人員也在傾聽郭里默教授的介紹，同時作陪的還有中歐副院長張維炯教授。

去年，漢莎公司盈利16億歐元，居全球航空公司首位。這遠遠超出Webber博士在1991年剛剛出任漢莎監事會主席時公司的盈利，那一年，公司負債100億馬克。用Webber博士自己的話來說，公司沒有與全球旅游的發展同步。在他上任的第一年中，他所面臨的最大問題就是資金短缺。甚至在圣誕節前，公司無法支付員工十二月份的工資，除非他能成功找到愿意提供高額貸款的銀行。在這種低迷的狀態下，Webber博士決定實施航線改革。在18個月內，通過裁員提效的方式，公司償還了緊急貸款。Webber博士說：“我們的負債的狀況得到好轉，雇員也意識到，如果不進行改革，我們只有死路一條。”

公司另外一個起死回生的關鍵因素就是Weber博士從一開始就支持的“星空聯盟”項目。當時很多記者和教授都質疑這種聯盟的成立和航線的共享會沒有效果，Webber博士卻認為，這種協作最終將為公司節省成本，并且為旅客提供更多的航班選擇和更便捷乘機手續。聯盟成員的航空公司也可以簡化操作、共享設施、整合付款服務平臺。

當然，由擁有不同企業文化的公司所組成的星空聯盟，在發展的初期也是不容易的。Weber博士與中歐MBA學生共同分享了成功商業聯盟應該具備的四個條件：

1. 多方共贏，多方平等
2. 選擇一個強大的合作伙伴：兩個弱勢的伙伴無法組成強大的聯盟。
3. 允許合作伙伴保留自己的企業文化，但不要與自己大相徑庭。
4. 信任的基石：一個信任的握手遠比那些具有法律效力的協議更有效。

另外，Weber博士談到，一個復雜、多成員的聯盟是無法通過委員會來管理運營的。正如星空聯盟，則是由獨立的管理公司來制定一個共同的IT系統和起草人力資源等政策。

演講結束后，Weber博士對中歐MBA學生提出的問題一一做了精彩的解答。他最后和同學們總結到：“同學中要進行聯盟，國際上的事務也需要聯盟。如果我還處在你們這個年齡，我將來到中國，并且學習更多的語言。因為未來的世界在中國。”

發布者：caiji

來源：EMBA招生信息網本頁網址：http://m.watkissart.com/zhongou/59242.html

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