8月25日,德國企業(yè)中最受尊重和贊譽的高層之一:德國漢莎航空公司監(jiān)事會主席Juergen Weber博士作客中歐國際工商學(xué)院,為08年的MBA新生發(fā)表演講。Weber博士1991年進入漢莎,在他這十七年的任職中,他把漢莎從一個負債的民營企業(yè)運營成現(xiàn)今全球民航中最盈利的企業(yè),他被德國的《經(jīng)濟周刊》雜志評為“最佳經(jīng)理人” ,并入選《經(jīng)理人》雜志的“名人堂” 。Juergen Weber博士的講座吸引了很多中歐的教授和180多名MBA新生。
Juergen Weber博士在講座上預(yù)測說:“到了2015年,中國經(jīng)濟將處于世界的領(lǐng)先地位。”因此他相信中國的航空業(yè)將會飛速發(fā)展,國內(nèi)航班將在短期內(nèi)增加三倍,中國將成為全球最大的民航市場。回顧漢莎航空公司在中國發(fā)展歷程時,Weber博士提到,1926年,漢莎航空公司的飛機首次飛到了中國,1961年,開始了到香港的航班。1980年,才真正開始了到中國大陸的唯一航班,當時乘坐此航班的乘客需要花24個小時,途徑法蘭克福-羅馬-雅典-卡拉奇,最后到達北京。如今,德國漢莎航空公司和它的子公司-瑞士航空,每個星期都有72個航班從歐洲直抵中國的很多城市,領(lǐng)先于歐洲其他的航空公司。漢莎航空公司包括航空運輸、餐飲和飛機維修方面在中國的雇員已達一萬八千人。
中歐國際工商學(xué)院教務(wù)長兼副院長郭里默教授在為漢莎航空公司監(jiān)事會主席Dr Juergen Weber介紹中歐概況。漢莎航空公司其他管理人員也在傾聽郭里默教授的介紹,同時作陪的還有中歐副院長張維炯教授。
去年,漢莎公司盈利16億歐元,居全球航空公司首位。這遠遠超出Webber博士在1991年剛剛出任漢莎監(jiān)事會主席時公司的盈利,那一年,公司負債100億馬克。用Webber博士自己的話來說,公司沒有與全球旅游的發(fā)展同步。在他上任的第一年中,他所面臨的最大問題就是資金短缺。甚至在圣誕節(jié)前,公司無法支付員工十二月份的工資,除非他能成功找到愿意提供高額貸款的銀行。在這種低迷的狀態(tài)下,Webber博士決定實施航線改革。在18個月內(nèi),通過裁員提效的方式,公司償還了緊急貸款。Webber博士說:“我們的負債的狀況得到好轉(zhuǎn),雇員也意識到,如果不進行改革,我們只有死路一條。”
公司另外一個起死回生的關(guān)鍵因素就是Weber博士從一開始就支持的“星空聯(lián)盟”項目。當時很多記者和教授都質(zhì)疑這種聯(lián)盟的成立和航線的共享會沒有效果,Webber博士卻認為,這種協(xié)作最終將為公司節(jié)省成本,并且為旅客提供更多的航班選擇和更便捷乘機手續(xù)。聯(lián)盟成員的航空公司也可以簡化操作、共享設(shè)施、整合付款服務(wù)平臺。
當然,由擁有不同企業(yè)文化的公司所組成的星空聯(lián)盟,在發(fā)展的初期也是不容易的。Weber博士與中歐MBA學(xué)生共同分享了成功商業(yè)聯(lián)盟應(yīng)該具備的四個條件:
1. 多方共贏,多方平等
2. 選擇一個強大的合作伙伴:兩個弱勢的伙伴無法組成強大的聯(lián)盟。
3. 允許合作伙伴保留自己的企業(yè)文化,但不要與自己大相徑庭。
4. 信任的基石:一個信任的握手遠比那些具有法律效力的協(xié)議更有效。
另外,Weber博士談到,一個復(fù)雜、多成員的聯(lián)盟是無法通過委員會來管理運營的。正如星空聯(lián)盟,則是由獨立的管理公司來制定一個共同的IT系統(tǒng)和起草人力資源等政策。
演講結(jié)束后,Weber博士對中歐MBA學(xué)生提出的問題一一做了精彩的解答。他最后和同學(xué)們總結(jié)到:“同學(xué)中要進行聯(lián)盟,國際上的事務(wù)也需要聯(lián)盟。如果我還處在你們這個年齡,我將來到中國,并且學(xué)習(xí)更多的語言。因為未來的世界在中國。”
發(fā)布者:caiji
來源:EMBA招生信息網(wǎng)本頁網(wǎng)址:http://m.watkissart.com/zhongou/59242.html聲明:我方為第三方信息服務(wù)平臺提供者,本文來自于網(wǎng)絡(luò),登載出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其描述,文章內(nèi)容僅供參考。如若我方內(nèi)容涉嫌侵犯其合法權(quán)益,應(yīng)該及時反饋,我方將會盡快移除被控侵權(quán)內(nèi)容。